2022年式シビック 2万マイルレビュー:若者の初めての車として最適解?
2026年1月15日 23:20·8 か月前
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CR-V 10万マイルの成績表:家計簿を全公開
2018 CR-V EX、新車で購入し、先週オドメーターが100,000マイルを超えました。8年間の家計簿を引っ張り出して、皆さんの参考に、普段使いの車を維持するのにいくらかかるか公開します。 修理・メンテナンス総額(ガソリン代・保険料除く):オイル交換8年間で約1600ドル。タイヤは2セット交換で2100ドル。ブレーキは前後それぞれ1回交換で900ドル。バッテリーは2個で380ドル。スパークプラグ、各種フィルター、ワイパーなど細かいもので600ドル。唯一のイレギュラーな修理はエアコンコンプレッサーのクラッチで、保証期間終了後に修理し650ドル。8年間で合計約6200ドル、平均年間775ドルです。 1.5Tのオイル増加問題:私の早期ロットの車は確かにこの問題に遭遇しました。冬場の短距離走行でオイルレベルが上昇しましたが、ディーラーでリコール対応のプログラムをアップデートしてもらってから明らかに改善しました。その後、毎月オイルレベルを確認する習慣をつけたところ、上限を超えることはなくなりました。これはこの世代のCR-Vでは避けられない話題です。中古車を購入する際は、このリコール対応がされているか確認するのを忘れないでください。 現状:10万マイルの車ですが、エンジンとトランスミッションの状態は正常です。内装のプラスチック部品に多少の異音がありますが、シートのサイド部分が擦れて光っている以外は問題ありません。 感想:ブルックリンのような駐車環境とニューヨークの道路で、8年間でイレギュラーな修理が1回だけで済んだことに満足しています。特に不満はありません。次の5万マイルでEVに乗り換える予定です。
12万マイル走行のカムリハイブリッド、本当に買いなのか?
2018 Camry Hybrid LE、新車当時2.6万ドルで購入、現在12万マイル走行。長期使用体験談です。 良い点:市街地で50mpgは本当。オイル・オイルフィルター・タイヤ以外、12万マイルで何も修理していません。バッテリーの劣化は感じられません。 悪い点:遮音性は普通、高速道路での風切り音が目立ちます。LEグレードは装備が貧弱で、シートはファブリックです。 結論:もし「ガソリンを入れて走るだけで、全く心配いらない」車が欲しいなら、中古のハイブリッドカムリは迷わず買いです。走行5万~7万マイルの車両が1.8万~2.2万ドル程度で、新車よりずっとお得です。