2026年7月9日 19:37·2 か月前
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2022年式シビック 2万マイルレビュー：若者の初めての車として最適解？
卒業して買ったシビック スポーツ、2年で2万マイル乗ったので、「最適解」という称号にふさわしいか語ります。 走り：シャシーの質感が同クラスで一番良い、コーナリングは安定、ステアリングは正確、運転していて楽しい、これがカローラとの一番の違いです。 使い勝手：燃費は33mpg前後。インフォテインメントシステムはスムーズでワイヤレスCarPlay対応。Honda Sensingは全グレード標準装備。 不満点：スポーツグレードなのにハロゲンヘッドライトで、夜間の照明がいまいち。ロードノイズが大きめ。後席のヘッドルームは背の高い人には不向き。 維持費：2年間、オイル交換とタイヤローテーションのみで、故障なし。 結論：2万ドル強の予算で、運転しやすく、耐久性があり、値崩れしにくい車を探しているなら、依然として選択肢の一つです。もう一つの選択肢は、隣のトヨタのディーラーで売っています。
CR-V 10万マイルの成績表：家計簿を全公開
2018 CR-V EX、新車で購入し、先週オドメーターが100,000マイルを超えました。8年間の家計簿を引っ張り出して、皆さんの参考に、普段使いの車を維持するのにいくらかかるか公開します。 修理・メンテナンス総額（ガソリン代・保険料除く）：オイル交換8年間で約1600ドル。タイヤは2セット交換で2100ドル。ブレーキは前後それぞれ1回交換で900ドル。バッテリーは2個で380ドル。スパークプラグ、各種フィルター、ワイパーなど細かいもので600ドル。唯一のイレギュラーな修理はエアコンコンプレッサーのクラッチで、保証期間終了後に修理し650ドル。8年間で合計約6200ドル、平均年間775ドルです。 1.5Tのオイル増加問題：私の早期ロットの車は確かにこの問題に遭遇しました。冬場の短距離走行でオイルレベルが上昇しましたが、ディーラーでリコール対応のプログラムをアップデートしてもらってから明らかに改善しました。その後、毎月オイルレベルを確認する習慣をつけたところ、上限を超えることはなくなりました。これはこの世代のCR-Vでは避けられない話題です。中古車を購入する際は、このリコール対応がされているか確認するのを忘れないでください。 現状：10万マイルの車ですが、エンジンとトランスミッションの状態は正常です。内装のプラスチック部品に多少の異音がありますが、シートのサイド部分が擦れて光っている以外は問題ありません。 感想：ブルックリンのような駐車環境とニューヨークの道路で、8年間でイレギュラーな修理が1回だけで済んだことに満足しています。特に不満はありません。次の5万マイルでEVに乗り換える予定です。
納車から1年、Model 3 ロングレンジの実際の使用レポート
昨年ベイエリアで白いModel 3 ロングレンジを納車し、18,000マイル走ったので報告します。 通勤で101号線を往復60マイル、自宅充電の夜間電力だと月の電気代は40ドル未満で、以前乗っていたカムリよりガソリン代を大幅に節約できました。渋滞時のオートパイロットは本当に素晴らしいです。 欠点も正直に言うと、スピードバンプでの乗り心地が硬め、後部座席のヘッドルームは普通、冬にタホ湖へ行った際は航続距離が7割引になりました。全体的にはおすすめできます、特に自宅に充電設備を設置できるなら。