中西部開Mach-E一年:優缺點都很福特
6 個月前
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2021 F-150 XLT 二手買入一年:德州人的真實賬本
去年三月3.8萬美元買的2021 XLT 2.7 EcoBoost,四驅,當時3.2萬英里,現在4.7萬英里,說說一年的賬。 油耗:混合路況實測19 MPG左右,高速定速能到22,拖過一次6000磅的船立刻掉到11,量力而行。 花費:常規保養兩次機油共180刀,換了一套Defender LTX輪胎950刀,除此之外零故障。10代之後的F-150電子檔杆和大屏都挺好用,CarPlay無線連接偶爾抽風,重啟就好。 好處:home depot拉建材、搬家幫朋友、週末拖船,皮卡在德州就是萬能工具。停車確實要練,車位小的plaza我都停遠處。 提醒想買的:2.7比3.5省油且夠用,除非你常拖8000磅以上;檢查下車架有沒有拖掛造成的鏽和變形,試駕時10-40mph急加速聽變速箱有沒有闖動。總體一年下來覺得這錢花得值,德州開皮卡不需要理由。
F-150開滿一年:裝修黨的真實記錄
去年買房開始折騰裝修,入了台2021 F-150 XLT 2.7 EcoBoost,一年下來兩萬邁,給想上皮卡的華人朋友一份實錄。 拉過的貨:全套櫥櫃、40袋mulch、一台洗衣機一台烘乾機、若干次Home Depot木材,還幫朋友搬了三次家。5.5尺鬥加tailgate放平,基本沒有裝不下的家庭需求,租U-Haul的錢一年省了大幾百。 油耗:空載高速21mpg,市區17,拉重貨14-15,2.7比3.5省一點但拉滿時要捨得踩。 使用成本:全險比轎車貴了30%左右,輪胎大,一套四條比轎車貴小一半,這些買前要有預期。 缺點:長度接近20尺,市區停車是修行,老小區車位塞不下;雨天空載後輪容易滑,後鬥壓兩袋沙有改善。 結論:有房有院子有裝修需求,皮卡是工具屬性拉滿的正確答案;純城市通勤就別湊熱鬧了。
2022 F-150 PowerBoost:能當發電機的混動皮卡,中西部實測
去年入的2022 F-150 PowerBoost(3.5混動),風城一年用下來,聊聊這套很少人寫的動力總成。 油耗:混動皮卡不是噱頭,市區實測21 MPG,比同事的5.0 V8市區高出一半,高速19-20(混動高速優勢小),一年油錢省了800刀左右。 真正的殺手鐧是Pro Power Onboard車載電源:我這台7.2kW版本,鬥裡四個插座。去年冬天芝加哥暴風雪小區停電6小時,我從車上拉線給冰箱、暖氣鼓風機和WiFi供電,全樓就我家燈亮着,鄰居第二天全來問車。露營帶電磁爐電火鍋更是降維打擊。 缺點:1)混動電池佔了鬥下一塊空間,備胎位置受影響;2)剎車腳感在動能回收切換時有點不線性,堵車跟車要適應;3)10AT低速偶有換擋猶豫,升級過變速箱軟體好了大半;4)比同配置純油版貴2500-4000,按油錢算四五年回本,買它更多是買那個電源。 中西部又冷又愛停電,這車是工具屬性的天花板。拖掛6000磅實測12 MPG,混動光環消失,重拖黨還是看柴油。
開了 12 萬邁的凱美瑞混動,聊聊它到底值不值
2018 Camry Hybrid LE,當年 2.6 萬新車買的,現在 12 萬邁,說說長期體驗。 優點:市區 50mpg 是真的;除了機油機濾和輪胎,12 萬邁沒修過任何東西;電池衰減感知不到。 缺點:隔音一般,高速風噪明顯;LE 配置寒酸,座椅是布的。 結論:如果你要一台"加油就走完全不操心"的車,二手混動凱美瑞閉眼買。5-7 萬邁的車源大概 1.8-2.2 萬,比新車划算多了。
修車師傅視角:最不建議新手碰的 5 類二手車
幹了十幾年修車,見過太多人買完車哭着來店裡。以下幾類新手慎入: 1. 10 年以上的德系豪華車(BMW/奔馳/奧迪)——買得起修不起,一個氣囊懸掛 $2000 起 2. 改裝過的性能車——前車主怎麼開的你想像不到 3. 泡水車——低價 Salvage/Flood title 別碰,電路問題修不完 4. 里程異常低的老車——橡膠件全老化,該換的一樣不少 5. 無保養記錄的 CVT 變速箱車——換一個變速箱 $4000+ 新手就買豐田本田 5 年內、有記錄、無事故的,多花兩千省兩萬。
Ioniq 5德州road trip實測:充電比想像順
上週開2022 Ioniq 5從奧斯汀跑了趟大彎國家公園,來回900邁,交一份非特斯拉電車的長途報告。 充電體驗:西德州確實是充電荒漠,但規劃好就沒事,I-10沿線Electrify America間距還行,800V平台從18%充到80%只要20分鐘出頭,比想像中順,全程沒趴窩。 翻車點:1. EA樁的故障率仍然感人,四樁壞一樁是常態,到站先看app實時狀態,永遠留50邁餘量;2. 大彎園區內零充電樁,進園前在Fort Stockton充滿,園裡省着開;3. 德州夏天40度,空調加高速80邁,表顯續航打75折,規劃按實際算。 費用:900邁充電花了62刀,同路線油車SUV大概110刀。結論:德州開電車長途完全可行,但還沒到無腦開的程度,ABRP加PlugShare兩個app是保命符。
空調不冷別亂花錢:修車師傅的排查順序
最近每天都有空調不冷的車進店,寫個通用排查順序,看懂了至少不被忽悠。 第一步看現象:完全不冷還是不夠冷?怠速不冷跑起來冷?前者多半是系統問題,後者常見是散熱不良(電子扇不轉、冷凝器髒)。 第二步低成本排查(圖為常見引擎艙佈局):1. 空調濾芯堵死會導致風量小"感覺不冷",15塊自己換;2. 冷凝器表面糊滿柳絮蟲屍,低壓水衝乾淨,立竿見影;3. 聽壓縮機離合器"咔噠"吸合聲,不吸合可能只是保險絲、繼電器或壓力開關,幾十塊的事。 第三步上設備:壓力錶讀數定方向,雙低是缺氟(必有漏點,要查漏別隻加氟),高壓過高是散熱不良,數值異常波動看膨脹閥或壓縮機內部。 避坑重點:"99塊加氟套餐"不查漏等於白加;開口就讓換壓縮機的,讓他先給你看壓力數據。空調維修水不深,是資訊差深。
2020傲虎五年車主:露營黨的本命車
傲虎五年7萬邁,大概睡過它後備箱三十多晚,資格夠寫這篇了。 為什麼露營黨愛傲虎:1. 放倒後排接近全平,一米八幾的人能睡直;2. 8.7寸離地間隙,forest road碎石路隨便走,比轎車敢去的地方多太多;3. 原廠車頂軌承重夠,馱皮划艇和車頂箱無壓力;4. AWD雨雪泥地穩,俄勒岡的冬天從沒慫過。 五年花費:除常規保養,換過前剎車、一套胎、一個後輪軸承。水平對置傳說中的燒機油,我這台7萬邁還沒出現,機油尺月月看。油耗26-28MPG,對得起這個通過性。 缺點:CVT加速佛系,高速超車要預判;車機反應慢。奉勸一句:想省錢買2015-2019高里程的,查查燒機油和CVT記錄再下手。