Ioniq 5德州road trip實測:充電比想像順
4 個月前
共 0 條評論
暫無評論，來說兩句吧
相關推薦
開Ioniq 5跑了趟春假環線,充電纔是主角
2022 Ioniq 5 AWD,春假從西雅圖出發,波特蘭-胡德山-哥倫比亞河谷繞一圈,全程1180英里,分享下電車長途的真實體驗。 充電體驗是這車的王牌:800V平台在350kW樁上從18%到80%只用了19分鐘,買杯咖啡上個廁所的功夫。全程充電5次,總共停留約100分鐘,規劃得當的話跟油車吃飯休息的節奏基本重合。 續航:滿電標稱256,春天氣溫十來度,高速70邁實際能跑220左右,山路爬坡掉得肉眼可見,但下坡動能回收又能撈回來一截,哥倫比亞河谷那段下坡白賺20英里,好玩。 路線經驗:I-84沿線快充樁夠用,但支線進山前一定看好電量,胡德山周邊樁少,我留了40%餘量進山,出來剩12%,不算驚險但也不敢大意。用ABRP(A Better Routeplanner)規劃比車機自帶的靠譜。 住宿選帶L2樁的旅館,一晚回滿,第二天滿血出發,這是電車自駕最爽的部分——早上"油箱"永遠是滿的。 結論:800V平台的車跑長途,焦慮基本可以退場了,前提是肯花十分鐘做功課。
Elantra 2021三年感受:性價比之選到底香不香
當年預算卡死2萬,同配置比兩田便宜三千拿下Elantra SEL,三年5.5萬邁彙報: 香的部分:配置碾壓同價日系,無鑰匙進入、加熱座椅、盲區監測當年全帶;油耗高速能到38mpg;10年10萬邁動力總成質保(首任車主)心裡踏實。 一般的部分:CVT平順但談不上高級;隔音中規中矩;內飾塑料感強。 重點說保值:三年折價明顯比卡羅拉狠,這是買它必須接受的,等於把差價提前拿到手了。 結論:打算開滿5年以上、看重配置的,香;兩三年就想換車的,還是買保值的。
開了 12 萬邁的凱美瑞混動,聊聊它到底值不值
2018 Camry Hybrid LE,當年 2.6 萬新車買的,現在 12 萬邁,說說長期體驗。 優點:市區 50mpg 是真的;除了機油機濾和輪胎,12 萬邁沒修過任何東西;電池衰減感知不到。 缺點:隔音一般,高速風噪明顯;LE 配置寒酸,座椅是布的。 結論:如果你要一台"加油就走完全不操心"的車,二手混動凱美瑞閉眼買。5-7 萬邁的車源大概 1.8-2.2 萬,比新車划算多了。
修車師傅視角:最不建議新手碰的 5 類二手車
幹了十幾年修車,見過太多人買完車哭着來店裡。以下幾類新手慎入: 1. 10 年以上的德系豪華車(BMW/奔馳/奧迪)——買得起修不起,一個氣囊懸掛 $2000 起 2. 改裝過的性能車——前車主怎麼開的你想像不到 3. 泡水車——低價 Salvage/Flood title 別碰,電路問題修不完 4. 里程異常低的老車——橡膠件全老化,該換的一樣不少 5. 無保養記錄的 CVT 變速箱車——換一個變速箱 $4000+ 新手就買豐田本田 5 年內、有記錄、無事故的,多花兩千省兩萬。
空調不冷別亂花錢:修車師傅的排查順序
最近每天都有空調不冷的車進店,寫個通用排查順序,看懂了至少不被忽悠。 第一步看現象:完全不冷還是不夠冷?怠速不冷跑起來冷?前者多半是系統問題,後者常見是散熱不良(電子扇不轉、冷凝器髒)。 第二步低成本排查(圖為常見引擎艙佈局):1. 空調濾芯堵死會導致風量小"感覺不冷",15塊自己換;2. 冷凝器表面糊滿柳絮蟲屍,低壓水衝乾淨,立竿見影;3. 聽壓縮機離合器"咔噠"吸合聲,不吸合可能只是保險絲、繼電器或壓力開關,幾十塊的事。 第三步上設備:壓力錶讀數定方向,雙低是缺氟(必有漏點,要查漏別隻加氟),高壓過高是散熱不良,數值異常波動看膨脹閥或壓縮機內部。 避坑重點:"99塊加氟套餐"不查漏等於白加;開口就讓換壓縮機的,讓他先給你看壓力數據。空調維修水不深,是資訊差深。
2020傲虎五年車主:露營黨的本命車
傲虎五年7萬邁,大概睡過它後備箱三十多晚,資格夠寫這篇了。 為什麼露營黨愛傲虎:1. 放倒後排接近全平,一米八幾的人能睡直;2. 8.7寸離地間隙,forest road碎石路隨便走,比轎車敢去的地方多太多;3. 原廠車頂軌承重夠,馱皮划艇和車頂箱無壓力;4. AWD雨雪泥地穩,俄勒岡的冬天從沒慫過。 五年花費:除常規保養,換過前剎車、一套胎、一個後輪軸承。水平對置傳說中的燒機油,我這台7萬邁還沒出現,機油尺月月看。油耗26-28MPG,對得起這個通過性。 缺點:CVT加速佛系,高速超車要預判;車機反應慢。奉勸一句:想省錢買2015-2019高里程的,查查燒機油和CVT記錄再下手。
Memorial Day陪閨蜜買車實錄:砍掉2400
昨天陪閨蜜在兩家dealer之間周旋了一下午(圖是第二家的場子),記錄一下過程給大家參考。目標:一台2022 CR-V,第一家標價26500。 第一回合:銷售報out-the-door 29200,裡面塞了1295的"protection package"和doc fee以外的雜費。我們逐項問,貼膜防鏽GPS全拒,銷售說"已經裝車上了",標準話術,堅持不要就是能去掉。 第二回合:亮出第二家同款的書面報價27400 OTD,銷售進去"請示經理"兩次,降到27000。 第三回合:起身要走,經理出面,最終26800 OTD成交,比第一次報價省2400。 心得:1. 節日人多,銷售沒耐心磨,書面競價最管用;2. 只談OTD價;3. 財務室裡的延保和gap一律"回家考慮";4. 假期最後一天傍晚去,效果加倍。
丹佛出發黃石大提頓七日自駕攻略
上週剛回來,趁熱寫攻略。路線:丹佛-Casper-Cody東門進黃石,南門出到大提頓,經Jackson回,全程1500邁。 【路況】全程鋪裝,轎車無壓力,東門山路多彎注意慢行;5月底高海拔路段可能還有雪,出發前查NPS官網road status。 【加油】園區內加油站少且貴,Cody和Jackson加滿再進園,園內低於半箱就補。 【住宿】園內木屋提前半年搶,訂不到就住West Yellowstone或Gardiner,旺季價格翻倍。 【野生動物】清晨傍晚去Lamar Valley和Hayden Valley看野牛狼熊,離野牛至少25碼,堵"動物jam"時別下車。 【裝備】海拔高,防曬和水必備;晝夜溫差20度,5月底羽絨服也用得上;園區沒信號,下離線地圖。 【花費】兩人七天:油300、住宿1400、門票買80的年票更划算、吃500。有問題評論區見。