15萬邁的2013 RX350,老驥伏櫪的一年
8 個月前
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兩週前曬過提車的RX350,開滿兩週一千邁,追更一篇給同樣在看這台車的朋友。 通勤:法拉盛到曼哈頓,走過LIE也走過Grand Central,坑窪和減速帶的過濾是這台車最值錢的地方,之前的老車過Northern Blvd像騎馬,現在像坐船。 油耗:市區擁堵18mpg,高速26,3.5 V6加92號油(手冊說91以上),一個月油錢比老車多花40刀左右,買它之前請接受這一點,舒適是有油耗代價的。 停車:比轎車高一頭,法拉盛的路邊平行泊車和窄車庫要適應幾天,360影像沒有的款全靠後視鏡修行。 小結:它不快、不省油、車機老氣,但每天下班坐進去的那一刻都覺得錢花對了。中年人的車,懂的都懂。
2018 ES 300h八萬邁:中年人的舒適區
三年前收的二手2018 ES 300h,當時5萬邁,現在8萬。當初在IS和ES之間選了舒適路線,現在看選對了。 油耗:混動系統市區通勤42MPG,洛杉磯到灣區一箱油輕鬆單程。舒適性:座椅和隔音是這個價位的天花板,丈母孃上車就誇。可靠性:三年除保養只換過剎車片和一顆輪速傳感器,雷家品質名不虛傳。 缺點:動力就是夠用水平,別期待推背;車機老古董,後來加裝了CarPlay盒子救活;後排中間地台偏高。保養在華人鋪子做,一次80-120,比德系便宜一半。 二手混動最擔心的電池,雷家這套鎳氫皮實,論壇裡20萬邁沒換的一堆。適合每天通勤40邁以上、追求安靜省心的家庭。
兩萬刀的十年LS460,老旗艦值不值?
2013 LS 460,去年兩萬出頭收的,12萬邁一手車,法拉盛街坊都問我這老傢伙值不值,開滿一年答案來了。 值的部分:這套4.6L V8加八速,絲滑得像熱刀切黃油,高速上安靜到能聽見後排丈母孃的呼嚕;座椅(圖為方向盤,內飾同樣水準)是真皮大沙發,長島來回兩小時下車腰不酸;當年17萬的做工,門一關"砰"的厚重感,現在40萬的新車未必給你。 代價也要擺出來:油耗市區16,高速22,喝的還是93號,一個月油錢是凱美瑞車主的兩倍;輪胎剎車這些消耗件全是大尺寸,價格跟着旗艦身份走;air suspension這代是常見衰老點,我買前專門檢查過,目前健在,但心裡備着兩千刀的預算(可以改彈簧降級,但捨不得那口舒適)。 一年實際維修:除保養外換了一套下襬臂膠套,900刀,別的沒了,LS的可靠性在大型豪華車裡是異類般的存在。 結論:同樣兩萬,你可以買台新款買菜車,也可以買"曾經的百萬座駕"。家裡有第二台車打底、自己會看車況的,老LS是少數不太坑的老豪華;拿它當唯一用車的三思。
ES 300h三年通勤報告:無聊,但無敵
2019 ES 300h,三年前4.2萬邁時二手入的,現在9.6萬邁,曼哈頓通勤加週末長島跑,說說這台"無聊神車"。 油耗:混動系統市區堵車43-45 MPG,高速42上下,加一箱油能從紐約開到波士頓打個來回。對比我之前的328i,油錢直接砍半。 舒適:座椅是那種坐進去嘆口氣的軟,隔音在FDR坑窪路面上依然穩得住。後排空間接近標軸5系,爸媽來了坐着不委屈。 維修:三年賬單念給你聽——機油保養、一套輪胎、一次剎車片、一個後視鏡馬達(被快遞車碰的)。混動電池毫無衰減跡象,這套THS系統是豐田拿命調的。 缺點:開起來毫無慾望,方向盤後面是一台家電;車機那個觸摸板是人機工程學災難,好在CarPlay救場。 結論:如果你要的是A點到B點的極致省心加體面,ES 300h是二手30萬人民幣以內我能想到的最優解。想要駕駛樂趣的繞道,這車的樂趣在加油站和修車賬單上。
開了 12 萬邁的凱美瑞混動,聊聊它到底值不值
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修車師傅視角:最不建議新手碰的 5 類二手車
幹了十幾年修車,見過太多人買完車哭着來店裡。以下幾類新手慎入: 1. 10 年以上的德系豪華車(BMW/奔馳/奧迪)——買得起修不起,一個氣囊懸掛 $2000 起 2. 改裝過的性能車——前車主怎麼開的你想像不到 3. 泡水車——低價 Salvage/Flood title 別碰,電路問題修不完 4. 里程異常低的老車——橡膠件全老化,該換的一樣不少 5. 無保養記錄的 CVT 變速箱車——換一個變速箱 $4000+ 新手就買豐田本田 5 年內、有記錄、無事故的,多花兩千省兩萬。
Ioniq 5德州road trip實測:充電比想像順
上週開2022 Ioniq 5從奧斯汀跑了趟大彎國家公園,來回900邁,交一份非特斯拉電車的長途報告。 充電體驗:西德州確實是充電荒漠,但規劃好就沒事,I-10沿線Electrify America間距還行,800V平台從18%充到80%只要20分鐘出頭,比想像中順,全程沒趴窩。 翻車點:1. EA樁的故障率仍然感人,四樁壞一樁是常態,到站先看app實時狀態,永遠留50邁餘量;2. 大彎園區內零充電樁,進園前在Fort Stockton充滿,園裡省着開;3. 德州夏天40度,空調加高速80邁,表顯續航打75折,規劃按實際算。 費用:900邁充電花了62刀,同路線油車SUV大概110刀。結論:德州開電車長途完全可行,但還沒到無腦開的程度,ABRP加PlugShare兩個app是保命符。
空調不冷別亂花錢:修車師傅的排查順序
最近每天都有空調不冷的車進店,寫個通用排查順序,看懂了至少不被忽悠。 第一步看現象:完全不冷還是不夠冷?怠速不冷跑起來冷?前者多半是系統問題,後者常見是散熱不良(電子扇不轉、冷凝器髒)。 第二步低成本排查(圖為常見引擎艙佈局):1. 空調濾芯堵死會導致風量小"感覺不冷",15塊自己換;2. 冷凝器表面糊滿柳絮蟲屍,低壓水衝乾淨,立竿見影;3. 聽壓縮機離合器"咔噠"吸合聲,不吸合可能只是保險絲、繼電器或壓力開關,幾十塊的事。 第三步上設備:壓力錶讀數定方向,雙低是缺氟(必有漏點,要查漏別隻加氟),高壓過高是散熱不良,數值異常波動看膨脹閥或壓縮機內部。 避坑重點:"99塊加氟套餐"不查漏等於白加;開口就讓換壓縮機的,讓他先給你看壓力數據。空調維修水不深,是資訊差深。