2019년형 어코드 1.5T, 7만 마일 주행했는데, 당시 엔진 오일 증가 문제는 이제 걱정 안 해도 될까요?
2026년 1월 22일 오후 08:40·8개월 전
댓글 0개
로딩 중...
관련 게시글
인생 첫 차: 중고 시빅 스포츠 출고 후기
사회생활 1년차, 예산이 넉넉지 않아 결국 $17,500에 2021 시빅 스포츠를 구매했습니다. 34,000마일 주행했고 무사고입니다. 이 플랫폼에서 본 Carfax 보고 결정했는데, 첫 소유주가 리스 만기 후 반납한 차량이라 상태가 거의 새 차 같았습니다. 텍사스는 스모그 검사가 없어서 명의 이전 당일에 바로 처리했습니다. 두 주 정도 운행했는데 연비 34mpg 나와서 아주 만족합니다!
2018 CR-V 2년 5만 마일 운행 후기
2년 전 2만 마일에 인수한 2018 CR-V EX, 현재 7만 마일 운행 후 이 세대 CR-V를 고려하는 분들을 위해 솔직한 후기를 남깁니다. 만족스러운 점: 공간이 정말 넓습니다. 트렁크에 28인치 캐리어 두 개와 백팩을 넣어도 충분합니다. 1.5T 엔진의 시내 및 고속 연비는 28-30mpg입니다. 유지보수 비용이 저렴하며, 2년 동안 엔진 오일, 타이어, 브레이크 패드 교체 비용만 들었습니다. 불만족스러운 점: 1.5T 엔진의 오일 증가 문제는 이 세대에서 실제로 존재합니다. 짧은 거리를 자주 운행하는 경우 오일 레벨을 주의 깊게 확인해야 합니다. 저는 5,000마일마다 오일을 교체했지만, 항상 신경 쓰였습니다. 방음은 보통이며, 고속 주행 시 풍절음이 두드러집니다. CVT 변속기는 출발 시 답답하며, 추월 시에는 깊게 밟아야 합니다. 결론: 가정용 데일리 카로서는 큰 문제가 없습니다. 구매 시 오일 희석 관련 리콜 캠페인을 받았는지 확인해 보세요. 짧은 거리 출퇴근이 주 용도라면 하이브리드 모델을 직접 살펴보는 것을 추천합니다.
CR-V 하이브리드 1년 2만 마일, 출퇴근족의 현실적인 가계부
2022 CR-V 하이브리드 구입 1년째, 출퇴근 거리는 프리몬트에서 사우스 베이까지 편도 22마일, 총 2만 마일을 주행했습니다. 가계부를 공개합니다. 유류비: 연평균 38mpg (시내 40+, 고속도로 84번 국도 바람 많이 불 때 35), 2만 마일 유류비 약 2400달러. 동료의 같은 모델 가솔린 버전은 연간 유류비가 약 3400달러로, 1년에 1000달러 차이가 납니다. 정비: 엔진 오일 교환 2회, 타이어 위치 교환 1회, 총 300달러 미만. 하이브리드 차량은 회생 제동 덕분에 브레이크 패드 마모가 거의 없어 비용 절감의 장점 중 하나입니다. 경험: 시내 주행 시 모터로 조용하고 부드럽게 출발하며, 정체 구간 저속 주행은 하이브리드의 강점입니다. 고속도로 추월 시 엔진 소음이 거슬리지만, 가속력은 충분합니다. 트렁크 공간과 뒷좌석은 여전히 CR-V의 장점입니다. 잔고장: 차량 인포테인먼트 시스템 블루투스가 가끔 오작동하지만, 재부팅으로 해결됩니다. 겨울철 아침에는 순수 전기 모드로 오래 주행하기 어렵지만, 정상적인 현상입니다. 결론: 매일 40마일 이상 출퇴근하는 분이라면, 하이브리드 모델의 추가 비용은 2~3년 안에 회수됩니다. 망설임 없이 추천합니다.
CR-V 10만 마일 성적표: 장부 전체 공개
2018 CR-V EX, 신차로 구매했고 지난주에 100,000마일을 넘었습니다. 8년간의 장부를 공개하여 참고하시도록 하겠습니다. 장보기용 차를 유지하는 데 총 얼마의 비용이 드는지 알아보겠습니다. 수리 및 유지보수 총계 (유류비, 보험료 제외): 엔진 오일 교환 8년간 약 1600; 타이어 두 세트 교체 2100; 브레이크 앞뒤 각각 한 번씩 교체 900; 배터리 두 개 380; 점화 플러그, 각종 필터, 와이퍼 등 자잘한 비용 600; 유일한 비정기 수리는 에어컨 컴프레서 클러치로, 보증 기간 끝나고 수리했습니다. 650. 8년간 총 약 6200, 연평균 775. 1.5T 엔진 오일 증가 고질병: 제 차량도 초기 생산분에 해당되어 이 문제를 겪었습니다. 겨울철 단거리 운행 시 오일 레벨이 올라갔는데, 4S에서 리콜 프로그램 업데이트 후 눈에 띄게 개선되었습니다. 이후 매달 오일 레벨을 확인하는 습관을 들였고, 최대치를 넘은 적은 없습니다. 이 세대 CR-V에서 피할 수 없는 문제이며, 중고차 구매 시 이 리콜이 완료되었는지 확인하는 것을 잊지 마세요. 현 상태: 10만 마일 주행한 차량으로, 엔진과 변속기 상태는 정상입니다. 내장재 플라스틱 부품에서 약간의 잡소리가 나고, 시트 측면이 닳아 번들거리는 것 외에는 없습니다. 소감: 브루클린의 주차 환경과 뉴욕의 도로 사정에서 8년간 비정기 수리가 단 한 번만 발생했다는 점에 대해 불평할 것이 없습니다. 앞으로 5만 마일 더 타고 전기차로 바꿀 계획입니다.
졸업 전에 2019년식 시빅을 팔았습니다: 4년간 유학 생활 차량 총결산
차를 넘겨주던 날, 차고 앞에서 기념으로 사진을 찍었습니다 (사진). 4년 전 1만 6천에 중고 2019 Civic을 샀고, 4만 마일에 인수해서 지금 7만 2천 마일이 되었습니다. 1만 1천에 후배에게 팔았습니다. 총결산: 감가상각 5000, 4년간 보험료 7600 (유학생 보험은 정말 비쌉니다), 유지보수 및 타이어 약 1800, 유류비 6000 정도, 벌금 두 장 300. 평균적으로 1년에 5200, 한 달에 430으로 예상보다 저렴했습니다. 시빅 자체는 흠잡을 데가 없습니다: 대규모 수리 없이 배터리 한 번과 타이어 한 세트만 교체했고, 연비는 34MPG였습니다. 후배들에게 해주고 싶은 조언: 보유량이 많은 일본차를 사세요. 부품이 저렴하고 누구나 수리할 수 있습니다. 보험은 여러 곳에 견적을 받아보세요. 가격 차이가 엄청납니다. 차를 팔 때는 한 달 전에 내놓으세요. 졸업 시즌에는 모두가 차를 내놓기 때문에 가격이 폭락합니다. 4년간 이 작은 차가 캘리포니아 전역을 누비는 데 함께해줘서 고맙습니다.
아빠 시점: CR-V 2019년 2년 사용 후기, 공간이 최고다
둘째 아이가 태어난 후 세단을 중고 2019 CR-V EX로 바꿨습니다. 2년 동안 3.5만 마일 사용 후기입니다: 공간: 뒷좌석에 카시트 두 개를 설치하고 가운데도 사람을 태울 수 있습니다. 트렁크에는 유모차 두 개와 일주일 치 코스트코 장보기를 다 넣을 수 있습니다. 이건 세단으로는 불가능한 거죠. 뒷좌석 바닥이 완전히 평평해서 아이 태우기 정말 좋습니다. 연비: 1.5T 엔진 기준으로 시내 27mpg, 고속도로 32mpg입니다. 생각보다 연비가 좋습니다. 잔고장: 겨울철 예열 시 1.5T 엔진의 오일 희석 문제는 오래된 이야기입니다. 저는 5000마일마다 오일을 교체하고 있는데, 현재 오일 레벨은 정상입니다. 저속 주행 시 CVT에서 가끔 약간의 웅웅거림이 있습니다. 필라델피아 겨울: 스노우 타이어를 장착했습니다. AWD와 스노우 타이어 조합 덕분에 눈길에서도 매우 안정적입니다. 아이 있는 가정이라면 고민 없이 추천합니다. 같은 가격대에서는 정말 경쟁자가 없습니다. 많아야 RAV4와 고민할 텐데, 그러면 누가 더 할인을 많이 해주는지 보면 됩니다.
12만 마일 탄 캠리 하이브리드, 과연 그만한 가치가 있을까?
2018 Camry Hybrid LE, 당시 신차 가격 2만 6천 달러에 구매했고, 현재 12만 마일 주행했습니다. 장기적인 경험을 공유합니다. 장점: 시내 연비 50mpg는 정말입니다. 엔진 오일, 오일 필터, 타이어 외에는 12만 마일 동안 아무것도 수리하지 않았습니다. 배터리 성능 저하를 전혀 체감할 수 없습니다. 단점: 방음이 보통이고, 고속도로에서 풍절음이 두드러집니다. LE 트림은 옵션이 부족하고, 시트는 직물입니다. 결론: "주유만 하면 되고 전혀 신경 쓸 필요 없는" 차를 원한다면, 중고 하이브리드 캠리 눈 감고 사세요. 5만~7만 마일 주행한 매물은 대략 1만 8천~2만 2천 달러 정도인데, 신차보다 훨씬 이득입니다.