2026年1月19日 21:30·8 か月前
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Ioniq 5で春休みの周遊旅行へ、充電が主役でした
2022 Ioniq 5 AWD、春休みはシアトルから出発し、ポートランド-フッド山-コロンビア川渓谷を一周、全行程1180マイル、EVでの長距離移動のリアルな体験をシェアします。 充電体験はこの車の切り札です：800Vプラットフォームは350kWの充電器で18%から80%までわずか19分、コーヒーを一杯買ってトイレに行くくらいの時間です。全行程で充電は5回、合計約100分停車しました。計画が適切であれば、ガソリン車での食事や休憩のペースとほぼ重なります。 航続距離：満充電で公称256マイル、春の気温十数度、高速道路70mphで実際には220マイル程度走れます。山道の上り坂では目に見えて減りますが、下り坂の回生ブレーキでいくらか回収できます。コロンビア川渓谷の下り坂では20マイル分を無駄なく稼ぎました、面白いです。 ルート経験：I-84沿線の急速充電器は十分ですが、支線で山に入る前には必ずバッテリー残量を確認してください。フッド山周辺は充電器が少ないです。私は40%の余裕を持って山に入り、出るときは12%になりました。ギリギリではありませんでしたが、油断はできませんでした。ABRP (A Better Routeplanner) で計画する方が、車載ナビよりも信頼できます。 宿泊はL2充電器付きのホテルを選びました。一晩で満充電し、翌日は満タンで出発。これがEVドライブの最も爽快な部分です――朝には「燃料タンク」が常に満タンです。 結論：800Vプラットフォームの車で長距離移動する場合、不安はほぼ解消されます。ただし、10分程度の事前準備は必要です。
12万マイル走行のカムリハイブリッド、本当に買いなのか？
2018 Camry Hybrid LE、新車当時2.6万ドルで購入、現在12万マイル走行。長期使用体験談です。 良い点：市街地で50mpgは本当。オイル・オイルフィルター・タイヤ以外、12万マイルで何も修理していません。バッテリーの劣化は感じられません。 悪い点：遮音性は普通、高速道路での風切り音が目立ちます。LEグレードは装備が貧弱で、シートはファブリックです。 結論：もし「ガソリンを入れて走るだけで、全く心配いらない」車が欲しいなら、中古のハイブリッドカムリは迷わず買いです。走行5万～7万マイルの車両が1.8万～2.2万ドル程度で、新車よりずっとお得です。