春假开我的Mach-E(图)从圣何塞跑了趟优胜美地,回来整理一份电车进国家公园的功课,给打算去的电车车友抄作业。 【总原则】国家公园内充电桩稀少且慢,策略是"进园前充满,园内只放电不指望充"。 【路线实操】圣何塞出发满电,120号进山,Groveland是最后的可靠快充点,补到90%以上再进园。园内Yosemite Valley有几个L2目的地桩,靠抢,当过充上运气,别当刚需。我两天园内跑了约90英里,出园时剩35%,回程Oakdale快充无缝衔接。 【山路心得】上山耗电猛,表显续航别当真,按海拔修正:每爬1000英尺多预留3-5%电;下山动能回收能捞回不少,我下谷底那段回收了8%,所以"进园的电"比"出园的电"要多留。 【几个坑】1. 山里没信号,充电app提前下好离线地图、绑好卡;2. 早晚温差大,清晨出发续航略缩;3. 园内堵车挪车不费电,这点比油车强,怠速焦虑不存在。 【结论】做好功课的话,电车进优胜美地毫无压力,省下的油钱刚好抵门票加一顿Curry Village披萨。
